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国内哪些新能源车企能“烧钱”直到赚钱?

14: 29: 55个字有徐

6月底,新能源汽车已完全进入补贴新阶段,市场对新能源汽车的看法普遍趋于悲观。许多媒体称,6月是新能源汽车的最后辉煌时刻。

这种说法有一定的实际原因:技术不够成熟,稳定,成本高;充电,电力交换等基础设施建设不健全;市场上的产品种类繁多,引导消费者谈论纯电动汽车的颜色变化;一些企业面临倒下.

然而,经过仔细分析,新能源汽车的业务刚刚正式开始。在过去10年的市场培育中,也有汽车公司骗取补贴,还有汽车公司认真制造汽车,新能源汽车的未来显然是严重的汽车公司之一。

为什么新能源汽车业务刚刚起步?

必须说新能源汽车产业未来有很大的发展前景,这已经是业界的共识。

最近,国内外的原始设备制造商,电池工厂,如宝马,大众,日产,LG,宁德实德等,以及美孚石油,博鳌世界新能源等国际组织等国际组织等传统能源公司机构在汽车大会上,中国电动汽车百人协会主席陈庆泰先生发布全球共识,共同将新能源汽车的普及率提高到2035年的50%以上。

除此次发布会外,在此前全球许多国家和地区的新能源汽车发展计划中,2020年新能源汽车销售额一般计划超过百万辆订单。与此同时,许多国家还计划在“2030年”制定禁止燃料汽车的时间表。为响应大势所趋,全球主要汽车企业也在迅速推进电气化,许多国际公司正在迅速推出针对中国市场的专项计划。

回到中国,虽然补贴已经消退,但新能源汽车促销政策尚未被切断。而且,如河南和山西,最近在2019年发布了新能源汽车推广计划,海南再次重申了博鳌世界新能源汽车大会上全省新能源的决心。

总而言之,基于世界各主要政府和汽车公司对新能源的规划,可以判断新能源汽车已经是市场共识,并将在未来继续在中国发展。

在补贴撤退后,它将进入短暂的损失期

虽然新能源汽车未来发展前景良好,但新能源汽车面临的问题也非常具体。由于成本高,同级产品比传统燃料车更贵,导致无法推动销售,也没有补贴的汽车企业。一般都是赔钱。

那么,在可见的时间内,是否可以降低成本,不依靠补贴的汽车公司也可以赚钱,这是未来新能源发展的关键。

答案是乐观的。最近,Bloomberg的《2019年新能源汽车长期展望报告》表示,自2010年以来,由于规模经济和技术进步的结合,每千瓦时锂离子电池的平均成本下降了85%。到2025年,几乎所有主要市场的电动汽车的拥有成本和运营成本都将比燃料汽车(ICE)便宜。现在,2025年是该行业的基本共识。

这意味着,即使补贴全部退回,中国汽车公司也将燃烧所有纯电动汽车,并且至少需要5年时间才能进入投资回收期。预计新能源汽车将来会出现。在这个过渡时期,大量企业将被淘汰,一定数量的企业将能够维持短暂的损失。

中国哪些新能源汽车公司有实力赚钱?

第一类是拥有大量合资企业的国有汽车公司,如上汽集团,北汽一汽,GAC和东风。事实上,中国的汽车业始终有一个“合资企业回归独立”的局面。本土汽车公司总是有中国汽车的梦想。几乎每家开发合资企业的中国汽车公司也在开发自己的品牌。这些中国品牌汽车大部分都没有长期赚钱,甚至损失了不少钱。在过去的几十年里,合资汽车厂一直在赚钱,合资工厂赚来的钱正在支持这些中国汽车公司的自主品牌的发展。对于这些公司而言,新能源品牌的发展是过去发展自主品牌“燃烧体验”的又一次。

第二类是一些逐步形成规模和研发体系的私营公司,如吉利,长城和比亚迪。对他们来说,没有合资车公司可以信赖。在过去,它完全依靠自己的方式来杀死它。它在控制成本和营销方面积累了大量业务,并且更有可能在未来制造更多爆炸以抢占市场。例如,吉利的Geometry A刚刚推出,它在6月份一口气销售,并在当月赢得了紧凑型电动车销售冠军。

另一种类型是具有强大融资能力的“新车动力”。虽然汽车新力量的质量参差不齐,但可以说,在融资和营销方面,一些新的力量值得传统汽车公司学习。这类汽车公司也应该有少量的经验来承受资金和质量。领先企业。

小编辑

新能源补贴已经回落。对于汽车公司来说,这个市场没有前景,但市场竞争的环境更加严苛。可以认为,只要动力电池的性能可以不断提高,就可以提高电池的使用寿命和稳定性,降低电池的更换成本,降低新能源汽车的价格。并且可以改善配套设施,能源模型将被消费者普遍接受,新能源汽车公司即使没有补贴也能赚钱。

6月底,新能源汽车已完全进入补贴新阶段,市场对新能源汽车的看法普遍趋于悲观。许多媒体称,6月是新能源汽车的最后辉煌时刻。

这种说法有一定的实际原因:技术不够成熟,稳定,成本高;充电,电力交换等基础设施建设不健全;市场上的产品种类繁多,引导消费者谈论纯电动汽车的颜色变化;一些企业面临倒下.

然而,经过仔细分析,新能源汽车的业务刚刚正式开始。在过去10年的市场培育中,也有汽车公司骗取补贴,还有汽车公司认真制造汽车,新能源汽车的未来显然是严重的汽车公司之一。

为什么新能源汽车业务刚刚起步?

必须说新能源汽车产业未来有很大的发展前景,这已经是业界的共识。

最近,国内外的原始设备制造商,电池工厂,如宝马,大众,日产,LG,宁德实德等,以及美孚石油,博鳌世界新能源等国际组织等国际组织等传统能源公司机构在汽车大会上,中国电动汽车百人协会主席陈庆泰先生发布全球共识,共同将新能源汽车的普及率提高到2035年的50%以上。

除此次发布会外,在此前全球许多国家和地区的新能源汽车发展计划中,2020年新能源汽车销售额一般计划超过百万辆订单。与此同时,许多国家还计划在“2030年”制定禁止燃料汽车的时间表。为响应大势所趋,全球主要汽车企业也在迅速推进电气化,许多国际公司正在迅速推出针对中国市场的专项计划。

回到中国,虽然补贴已经消退,但新能源汽车促销政策尚未被切断。而且,如河南和山西,最近在2019年发布了新能源汽车推广计划,海南再次重申了博鳌世界新能源汽车大会上全省新能源的决心。

总而言之,基于世界各主要政府和汽车公司对新能源的规划,可以判断新能源汽车已经是市场共识,并将在未来继续在中国发展。

在补贴撤退后,它将进入短暂的损失期

虽然新能源汽车未来发展前景良好,但新能源汽车面临的问题也非常具体。由于成本高,同级产品比传统燃料车更贵,导致无法推动销售,也没有补贴的汽车企业。一般都是赔钱。

那么,在可见的时间内,是否可以降低成本,不依靠补贴的汽车公司也可以赚钱,这是未来新能源发展的关键。

答案是乐观的。最近,Bloomberg的《2019年新能源汽车长期展望报告》表示,自2010年以来,由于规模经济和技术进步的结合,每千瓦时锂离子电池的平均成本下降了85%。到2025年,几乎所有主要市场的电动汽车的拥有成本和运营成本都将比燃料汽车(ICE)便宜。现在,2025年是该行业的基本共识。

这意味着,即使补贴全部退回,中国汽车公司也将燃烧所有纯电动汽车,并且至少需要5年时间才能进入投资回收期。预计新能源汽车将来会出现。在这个过渡时期,大量企业将被淘汰,一定数量的企业将能够维持短暂的损失。

中国哪些新能源汽车公司有实力赚钱?

第一类是拥有大量合资企业的国有汽车公司,如上汽集团,北汽一汽,GAC和东风。事实上,中国的汽车业始终有一个“合资企业回归独立”的局面。本土汽车公司总是有中国汽车的梦想。几乎每家开发合资企业的中国汽车公司也在开发自己的品牌。这些中国品牌汽车大部分都没有长期赚钱,甚至损失了不少钱。在过去的几十年里,合资汽车厂一直在赚钱,合资工厂赚来的钱正在支持这些中国汽车公司的自主品牌的发展。对于这些公司而言,新能源品牌的发展是过去发展自主品牌“燃烧体验”的又一次。

第二类是一些逐步形成规模和研发体系的私营公司,如吉利,长城和比亚迪。对他们来说,没有合资车公司可以信赖。在过去,它完全依靠自己的方式来杀死它。它在控制成本和营销方面积累了大量业务,并且更有可能在未来制造更多爆炸以抢占市场。例如,吉利的Geometry A刚刚推出,它在6月份一口气销售,并在当月赢得了紧凑型电动车销售冠军。

另一种类型是具有强大融资能力的“新车动力”。虽然汽车新力量的质量参差不齐,但可以说,在融资和营销方面,一些新的力量值得传统汽车公司学习。这类汽车公司也应该有少量的经验来承受资金和质量。领先企业。

小编辑

新能源补贴已经回落。对于汽车公司来说,这个市场没有前景,但市场竞争的环境更加严苛。可以认为,只要动力电池的性能可以不断提高,就可以提高电池的使用寿命和稳定性,降低电池的更换成本,降低新能源汽车的价格。并且可以改善配套设施,能源模型将被消费者普遍接受,新能源汽车公司即使没有补贴也能赚钱。