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“吊打”汉兰达?这台合资大7座SUV出ST版,换8AT超运动

我昨天要分享原车

随着终端的购买力越来越年轻,具有前瞻性的汽车公司越来越重视加强品牌的体育品牌。在这一大趋势下,长安福特正在推出其首款国产ST型号夏普世界ST。这款新车是基于普通版的锐利世界,通过运动套件的支持以及底盘和动力系统的重新调整,力求使其不具备视觉和实用的“ST”名称驾驶。但有些人跳出来提出反对意见并认为它不够纯粹,并且与常规版本没有本质区别。那么,长安福特Sharpland ST是玩噱头还是真的很难?我想,在我知道之前我必须先尝试一下。

近年来与福特接触的产品不多,产品功能也不同。从报道的角度来看,它绝对是广泛的。在感情上,有野马;在硬派上,有道路;关于性能,有嘉年华ST,福克斯RS,但我认为在城市SUV的布局上,福特的产品太沉闷,夏普ST的到来似乎是积极的,这是为了弥补这一点。

长安福特夏普世界ST最初在2019年上海国际车展的福特展台亮相。黑色蜂窝前格栅标有红色ST标记。很多人在看车的前面时都受不了了,更不用说夸张的21英寸哑光黑色运动轮圈,亮红色刹车卡钳,黑色。侧裙和粗壮镀铬双排气。

这项运动的艰苦和深刻的风格无疑是一个重点,这是一个高性能的SUV。从设计逻辑到最终效果,夏普ST无疑是由大厂生产的,各种元素都在掌控之中。我注意到了一个细节。夏普ST尽可能减少车身颜色,人们无意识地将目光聚集在黑色的前格栅和轮辋上。毕竟,这是它的独特之处。

在上海车展的展台上,这款车的内饰是保密的,这增加了车的外观。夏普ST内饰延续了普通版锐利世界的设计。通过优化屏幕尺寸和集成新的SYNC +操作系统,它看起来既美观又方便,具有出色的屏幕视觉效果和平滑的响应。

语音识别系统非常准确,因为它集成了汽车网络功能,您可以语音搜索导航目的地,语音查询天气,语音控制车辆多媒体播放轨道和空调。

巨大的中央控制屏最大限度地减少了内部部分的旋钮和控制装置的数量,简化是夏普ST最明显的部分。

中央内饰板采用碳纤维处理,营造出汽车强调的运动特性。但更重要的改进是座位。新的运动座椅和普通版本基本不同,包装感觉更好。中间的Alcantara皮革材料可以在座椅和车身之间提供更好的摩擦力。

如果你在这里看到你认为夏普ST只是试图用这些外部和内部套件绣你的腿,那么你是非常错的,它不仅仅是看起来如此简单。追溯源头,夏普ST由福特高性能公司福特高性能公司开发。如果你不熟悉这家公司并不重要,因为你一定听说过谢尔比GT350和F-150猛禽。这两个表演兽就是这样。由一家公司生产。可以看出,官方称“锐界ST等于高性能SUV”仍然有效。

该发动机仍然是2.7L V6双涡轮增压发动机,最大功率为237kW,最大扭矩为500Nm。与现行型号(国家五级排放标准)相比,功率降低5kW,扭矩降低25Nm。更大的变化是变速箱已经从普通版夏普车型的6速自动变速箱改为8速自动变速箱。

该赛道是体验夏普ST动力和底盘操控性能的绝佳场所。

锐化ST我不会将它与之前驾驶的Fox ST相提并论,因为它们存在的意义本来就不同,Fox ST,Fox RS和其他车都尽可能多关注运动。纯粹地,在考虑到大空间和高通过性的前提下,锐利边界ST被赋予运动导向调整。

赛道的长直道是一个非常擅长感知这辆车的力量的地方。最后,油门的动力非常强劲,而8速自动变速器则调整为运动装备。在加速过程中,变速箱升档速度快,没有泥水。

直线末端的制动器可以感觉到刹车和感觉良好。制动行程的前部和后部之间没有区别。同时,也反映了车辆重心较高的缺点。即使尖锐边界ST配备有具有更高刚度的减震器弹簧,前倾仍然是明显的。弯道转弯时,刹车轻轻抬起。此时,前轮也保持良好的抓地力。 AI智能四轮驱动系统用于弯曲油,变速箱主动降档,电源随叫随到,连接相对隐蔽。

在正常情况下,由S弯引起的重心偏移是这种高中心SUV的噩梦。我故意提高弯道的速度,并感知悬架系统的压缩和回弹速度。可以肯定的是,夏普ST在转向级别的调整会故意产生一种紧张感,并且角落里的震动反应足够快。这种感觉很容易在赛道上放大,准确性也有所提高。

与这种感觉形成鲜明对比的是,四年前我开着Jeep大切诺基SRT8,这也宣传了它的高性能。 6.4升排量可以爆发470马力,每100公里加速不到5秒。单独查看数据是可怕的,但汽车的控制与其强大的动力并不完全匹配。这对于线性加速是绝对强大的,但是当你转向角落时,全力驾驶会让你感到有些害怕。这不是一种控制。中间的恐惧。

Sharp Edge ST在动力和操控之间找到了完美的平衡,使其不像它看起来那么大,不要忘记这是一款7座SUV。

新的动力匹配与重新优化的底盘相结合,使得这款SUV应该在城市中徘徊,并且在赛道上也具有良好的操作感。福特的体育精神仍然存在,使得夏普ST能够变得多才多艺。标签中有更多性能属性。

最后,我们将简单地讨论如何加快性能。

重新调校的2.7升涡轮增压发动机在新款8速自动变速箱的组合下如何发挥作用?所以我们做了0-100km/h的测试。

在测试之前,首先手动关闭空调和牵引力控制系统。然后悬挂S挡,用左脚踩刹车,右脚踏上加速器开始弹射。此时,发动机速度可以增加到大约2500rpm,并且制动器可以完全加速。起动时没有滑动,起始g值为0.65g,变速箱换档速度更快,最终加速分数为7.4秒。与目前的2.7T强劲型号相比,他的速度提高了0.2秒。显然,在国家六级排放标准的限制下,夏普ST的加速并不明显。

作为长安福特生产的第一款国产ST车型,夏普ST的价值在于与其他品牌“差异化”。当其他品牌遵循规则加强综合指标时,Sharpen ST拥有运动设计和运动。大多数品牌都没有规范学校。我还与制造商和技术人员讨论了这个问题。我问为什么长安福特选择制造第一款基于SUV的ST车型。他们给出的解释是,国内许可证受到许可和空间使用的限制,消费者更容易被认可。这是一款用途较多的汽车,并没有很多在中国表现出色的城市SUV,所以这是一个充满希望的市场。

在产品功率方面,虽然它不像福克斯ST的小型ST枪一样纯净,但是不是国内消费者对这种全面发展的运动的追求吗?从这个角度来看,它确实具有硬实力,而不仅仅是玩噱头。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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随着终端的购买力越来越年轻,具有前瞻性的汽车公司越来越重视加强品牌的体育品牌。在这一大趋势下,长安福特正在推出其首款国产ST型号夏普世界ST。这款新车是基于普通版的锐利世界,通过运动套件的支持以及底盘和动力系统的重新调整,力求使其不具备视觉和实用的“ST”名称驾驶。但有些人跳出来提出反对意见并认为它不够纯粹,并且与常规版本没有本质区别。那么,长安福特Sharpland ST是玩噱头还是真的很难?我想,在我知道之前我必须先尝试一下。

近年来与福特接触的产品不多,产品功能也不同。从报道的角度来看,它绝对是广泛的。在感情上,有野马;在硬派上,有道路;关于性能,有嘉年华ST,福克斯RS,但我认为在城市SUV的布局上,福特的产品太沉闷,夏普ST的到来似乎是积极的,这是为了弥补这一点。

长安福特夏普世界ST最初在2019年上海国际车展的福特展台亮相。黑色蜂窝前格栅标有红色ST标记。很多人在看车的前面时都受不了了,更不用说夸张的21英寸哑光黑色运动轮圈,亮红色刹车卡钳,黑色。侧裙和粗壮镀铬双排气。

这项运动的艰苦和深刻的风格无疑是一个重点,这是一个高性能的SUV。从设计逻辑到最终效果,夏普ST无疑是由大厂生产的,各种元素都在掌控之中。我注意到了一个细节。夏普ST尽可能减少车身颜色,人们无意识地将目光聚集在黑色的前格栅和轮辋上。毕竟,这是它的独特之处。

在上海车展的展台上,这款车的内饰是保密的,这增加了车的外观。夏普ST内饰延续了普通版锐利世界的设计。通过优化屏幕尺寸和集成新的SYNC +操作系统,它看起来既美观又方便,具有出色的屏幕视觉效果和平滑的响应。

语音识别系统非常准确,因为它集成了汽车网络功能,您可以语音搜索导航目的地,语音查询天气,语音控制车辆多媒体播放轨道和空调。

巨大的中央控制屏最大限度地减少了内部部分的旋钮和控制装置的数量,简化是夏普ST最明显的部分。

中央内饰板采用碳纤维处理,营造出汽车强调的运动特性。但更重要的改进是座位。新的运动座椅和普通版本基本不同,包装感觉更好。中间的Alcantara皮革材料可以在座椅和车身之间提供更好的摩擦力。

如果你在这里看到你认为夏普ST只是试图用这些外部和内部套件绣你的腿,那么你是非常错的,它不仅仅是看起来如此简单。追溯源头,夏普ST由福特高性能公司福特高性能公司开发。如果你不熟悉这家公司并不重要,因为你一定听说过谢尔比GT350和F-150猛禽。这两个表演兽就是这样。由一家公司生产。可以看出,官方称“锐界ST等于高性能SUV”仍然有效。

该发动机仍然是2.7L V6双涡轮增压发动机,最大功率为237kW,最大扭矩为500Nm。与现行型号(国家五级排放标准)相比,功率降低5kW,扭矩降低25Nm。更大的变化是变速箱已经从普通版夏普车型的6速自动变速箱改为8速自动变速箱。

该赛道是体验夏普ST动力和底盘操控性能的绝佳场所。

锐化ST我不会将它与之前驾驶的Fox ST相提并论,因为它们存在的意义本来就不同,Fox ST,Fox RS和其他车都尽可能多关注运动。纯粹地,在考虑到大空间和高通过性的前提下,锐利边界ST被赋予运动导向调整。

赛道的长直道是一个非常擅长感知这辆车的力量的地方。最后,油门的动力非常强劲,而8速自动变速器则调整为运动装备。在加速过程中,变速箱升档速度快,没有泥水。

直线末端的制动器可以感觉到刹车和感觉良好。制动行程的前部和后部之间没有区别。同时,也反映了车辆重心较高的缺点。即使尖锐边界ST配备有具有更高刚度的减震器弹簧,前倾仍然是明显的。弯道转弯时,刹车轻轻抬起。此时,前轮也保持良好的抓地力。 AI智能四轮驱动系统用于弯曲油,变速箱主动降档,电源随叫随到,连接相对隐蔽。

在正常情况下,由S弯引起的重心偏移是这种高中心SUV的噩梦。我故意提高弯道的速度,并感知悬架系统的压缩和回弹速度。可以肯定的是,夏普ST在转向级别的调整会故意产生一种紧张感,并且角落里的震动反应足够快。这种感觉很容易在赛道上放大,准确性也有所提高。

与这种感觉形成鲜明对比的是,四年前我开着Jeep大切诺基SRT8,这也宣传了它的高性能。 6.4升排量可以爆发470马力,每100公里加速不到5秒。单独查看数据是可怕的,但汽车的控制与其强大的动力并不完全匹配。这对于线性加速是绝对强大的,但是当你转向角落时,全力驾驶会让你感到有些害怕。这不是一种控制。中间的恐惧。

Sharp Edge ST在动力和操控之间找到了完美的平衡,使其不像它看起来那么大,不要忘记这是一款7座SUV。

新的动力匹配与重新优化的底盘相结合,使得这款SUV应该在城市中徘徊,并且在赛道上也具有良好的操作感。福特的体育精神仍然存在,使得夏普ST能够变得多才多艺。标签中有更多性能属性。

最后,我们将简单地讨论如何加快性能。

重新调校的2.7升涡轮增压发动机在新款8速自动变速箱的组合下如何发挥作用?所以我们做了0-100km/h的测试。

在测试之前,首先手动关闭空调和牵引力控制系统。然后悬挂S挡,用左脚踩刹车,右脚踏上加速器开始弹射。此时,发动机速度可以增加到大约2500rpm,并且制动器可以完全加速。起动时没有滑动,起始g值为0.65g,变速箱换档速度更快,最终加速分数为7.4秒。与目前的2.7T强劲型号相比,他的速度提高了0.2秒。显然,在国家六级排放标准的限制下,夏普ST的加速并不明显。

作为长安福特生产的第一款国产ST车型,夏普ST的价值在于与其他品牌“差异化”。当其他品牌遵循规则加强综合指标时,Sharpen ST拥有运动设计和运动。大多数品牌都没有规范学校。我还与制造商和技术人员讨论了这个问题。我问为什么长安福特选择制造第一款基于SUV的ST车型。他们给出的解释是,国内许可证受到许可和空间使用的限制,消费者更容易被认可。这是一款用途较多的汽车,并没有很多在中国表现出色的城市SUV,所以这是一个充满希望的市场。

在产品功率方面,虽然它不像福克斯ST的小型ST枪一样纯净,但是不是国内消费者对这种全面发展的运动的追求吗?从这个角度来看,它确实具有硬实力,而不仅仅是玩噱头。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载