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今年买车,请做好二手车骨折价准备!两因素对保值率毁灭性打击

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7月底,正如许多人猜测的那样,中国汽车市场在经历了6月的短暂复苏之后,在7月再次受到重创。这表明,当整个中国汽车市场在6月份投入库存时,我们知道7月应该消耗的许多市场容量已经在6月份消耗掉了。对于许多汽车制造商来说,接下来的日子将非常悲伤。

虽然由于经济形势,居民收入和支出结构的变化,许多人不买车,但对于准备购买汽车的潜在消费者来说,今年下半年将是一个大的。嘉年华,原因很简单,市场低迷,竞争激烈,价格战重新开始。因此,作为制造商,为了在这个已经萎缩的市场中获得一些份额,必须这样做。这是现实。

对于这些潜在的消费者来说,无论是花哨的汽车还是即将推出的新产品,事实上,只要耐心不够,等待几个月,很多车型都有降价的可能性,然后买下它,它会更具成本效益。当然,对于一些价格大幅下降的型号,随时购买都没有问题,但我们认为,虽然今年购买某些型号时每个人都会很酷,但他们也需要了解它是早晚出来。此外,当这些车的二手车出售时,你可能会哭出来!

前段时间,我们注意到许多ATS-L车主在线巡航凯迪拉克的情况。原因很简单。现在ATS-L的价格太低了,ATS-L的二手车只能是破损的价格。拍摄,否则没人会接管。去年的时候,ATS-L的起价约为230,000。这基本上是凯迪拉克基本降价后的价格。与指导价不到28万相比,价格减少了4-5万元,所以一年后。当这些ATS-Ls被拍摄时,根据过去二手车行业的习惯,177,000-180,000的外观几乎是相同的。毕竟,凯迪拉克不保护价值。

然而,今年的情况有所不同,因为今年的ATS-L新车终端价格约为17至18万,甚至低至15万箱,那么这一次,上述一年二手ATS-L想要出售价格17-18万,基本上是不可能的,新车是价格,谁是二手?担磕敲凑庑┮荒甓殖抵杏卸嗌倩岜怀鍪郏扛萆鲜鍪谐」呃涂侠说募壑担殖档氖拷谛鲁档幕∩霞跎?4-5百万辆。二手车的起价应该是12万左右,而新车的起价是23万元。不是破裂价格?

因此,对于今年新车降价幅度非常大的许多车型,二手车的销售也将面临未来价格萎缩的风险。由于市场已明确界定这些产品的价格底线,二手车市场对这些车型更为谨慎。因此,这些车型的降价幅度非常大,未来的二手车拍,无论是商家还是个人,价格都会大打折扣,毕竟官方可以贬值车型,为什么不能二手车市场?

当然,在我们看来,今年一些价格非常便宜的型号将被购买。在未来,二手车将遇到裂缝的价格。另一个重要原因是一些汽车公司在使用时可能无法使用二手车。保护率只是一个毁灭性的打击。有许多汽车公司在自己的品牌和合资品牌中都有这样的标志。

例如,标致雪铁龙,上半年国内销售的上半年,基本上已经到了沉没的阶段,所以为了促进销售,现在有些车型非常便宜,甚至买一送一,但在我们的意见,现在购买标致雪铁龙的产品可能有二手车骨折的价格。原因很简单。目前标致雪铁龙的销量大幅下滑,业绩严重萎缩,甚至产能转移。如果今年整个汽车市场持续低迷,该品牌将继续下去。留在中国可能是不可能的。铃木可能是标致雪铁龙的终结。如果标致雪铁龙失去压力并退出国内市场,许多用户购买的车型现已绝版了吗?对于汽车品牌来说,绝版不一定是好事!

如果制造商退出,将不可避免地将经销商带回网络。之前购买的这些品牌型号在维护和维修方面肯定会受到很大影响。保险的价值肯定会下降,因为每个人都不想买车,还有一些问题。没有地方可以修理,也没有人愿意承担责任。这是问题的症结所在。

因此,在今年的汽车市场环境中,实际上,许多品牌产品的降价似乎是消费者的狂欢,但事实上,它们背后隐藏着危险,尤其是二手车保险率问题。现在似乎越是一个很大的折扣模型,越没有保证;对于那些有风险的汽车品?撇罚导墼酱螅驮浇魃鳎?

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7月底,正如许多人猜测的那样,中国汽车市场在经历了6月的短暂复苏之后,在7月再次受到重创。这表明,当整个中国汽车市场在6月份投入库存时,我们知道7月应该消耗的许多市场容量已经在6月份消耗掉了。对于许多汽车制造商来说,接下来的日子将非常悲伤。

虽然由于经济形势,居民收入和支出结构的变化,许多人不买车,但对于准备购买汽车的潜在消费者来说,今年下半年将是一个大的。嘉年华,原因很简单,市场低迷,竞争激烈,价格战重新开始。因此,作为制造商,为了在这个已经萎缩的市场中获得一些份额,必须这样做。这是现实。

对于这些潜在的消费者来说,无论是花哨的汽车还是即将推出的新产品,事实上,只要耐心不够,等待几个月,很多车型都有降价的可能性,然后买下它,它会更具成本效益。当然,对于一些价格大幅下降的型号,随时购买都没有问题,但我们认为,虽然今年购买某些型号时每个人都会很酷,但他们也需要了解它是早晚出来。此外,当这些车的二手车出售时,你可能会哭出来!

前段时间,我们注意到许多ATS-L车主在线巡航凯迪拉克的情况。原因很简单。现在ATS-L的价格太低了,ATS-L的二手车只能是破损的价格。拍摄,否则没人会接管。去年的时候,ATS-L的起价约为230,000。这基本上是凯迪拉克基本降价后的价格。与指导价不到28万相比,价格减少了4-5万元,所以一年后。当这些ATS-Ls被拍摄时,根据过去二手车行业的习惯,177,000-180,000的外观几乎是相同的。毕竟,凯迪拉克不保护价值。

然而,今年的情况有所不同,因为今年的ATS-L新车终端价格约为17至18万,甚至低至15万箱,那么这一次,上述一年二手ATS-L想要出售价格17-18万,基本上是不可能的,新车是价格,谁是二手车?那么这些一年二手车中有多少会被出售?根据上述市场惯例和凯迪拉克的价值,二手车的数量将在新车的基础上减少4-5百万辆。二手车的起价应该是12万左右,而新车的起价是23万元。不是破裂价格?

因此,对于今年新车降价幅度非常大的许多车型,二手车的销售也将面临未来价格萎缩的风险。由于市场已明确界定这些产品的价格底线,二手车市场对这些车型更为谨慎。因此,这些车型的降价幅度非常大,未来的二手车拍,无论是商家还是个人,价格都会大打折扣,毕竟官方可以贬值车型,为什么不能二手车市场?

当然,在我们看来,今年一些价格非常便宜的型号将被购买。在未来,二手车将遇到裂缝的价格。另一个重要原因是一些汽车公司在使用时可能无法使用二手车。保护率只是一个毁灭性的打击。有许多汽车公司在自己的品牌和合资品牌中都有这样的标志。

例如,标致雪铁龙,上半年国内销售的上半年,基本上已经到了沉没的阶段,所以为了促进销售,现在有些车型非常便宜,甚至买一送一,但在我们的意见,现在购买标致雪铁龙的产品可能有二手车骨折的价格。原因很简单。目前标致雪铁龙的销量大幅下滑,业绩严重萎缩,甚至产能转移。如果今年整个汽车市场持续低迷,该品牌将继续下去。留在中国可能是不可能的。铃木可能是标致雪铁龙的终结。如果标致雪铁龙失去压力并退出国内市场,许多用户购买的车型现已绝版了吗?对于汽车品牌来说,绝版不一定是好事!

如果制造商退出,将不可避免地将经销商带回网络。之前购买的这些品牌型号在维护和维修方面肯定会受到很大影响。保险的价值肯定会下降,因为每个人都不想买车,还有一些问题。没有地方可以修理,也没有人愿意承担责任。这是问题的症结所在。

因此,在今年的汽车市场环境中,实际上,许多品牌产品的降价似乎是消费者的狂欢,但事实上,它们背后隐藏着危险,尤其是二手车保险率问题。现在似乎越是一个很大的折扣模型,越没有保证;对于那些有风险的汽车品牌产品,降价越大,它就越谨慎!